MÉGANE III

Segundo o Argentina Auto Blog, em minutos será anunciado por lá um novo plano de investimentos por parte da Renault. O blog, tomando como verdade o que tem sido anunciado por revistas brasileiras, crê que este plano de investimento vai contemplar principalmente o novo Mégane que deve ser feito lá na versão sedan, recém-lançado na Coréia como Samsung SM3, devendo por aqui apenas adotar o visual dianteiro do modelo francês, uma vez que por dentro é igual ao europeu, provavelmente o hatch e, quem sabe no futuro, a Grand Tour.
Bom que tenhamos outro carro moderno para competir em nosso mercado. PÉSSIMO que, de novo, percamos não apenas o investimento mas outro modelo médio para a Argentina.

Até onde a Quatro Rodas mencionava, o Mégane III viria p Brasil no ano que vem, mas não falava onde seria fabricado.
Kull, falavam algo sobre a vinda dele p cá ?

Seria uma boa mesmo, se a Renault não perder o ritmo e sempre estar atualizada, vai contar muitos pontos a favor dela.

Será que dessa vez teriamos um Renault em vez de Dacia!?

TRANSCRIÇÃO DO TEXTO PUBLICADO NO ARGENTINA AUTO BLOG (grifos por minha conta):
23.6.09

Renault producirá nuevo modelo en Argentina





Renault Argentina anunció esta noche a la presidenta Cristina Kirchner que invertirá 500 millones de pesos de aquí al 2011 para lanzar un nuevo auto y modernizar su planta de Córdoba. Según trascendidos, el modelo elegido sería el Mégane III en su aún inédita versión sedán.

La jefa de Estado recibió en su despacho de la Casa de Gobierno al presidente para la Argentina de la firma francesa, Dominique Maciet, y al diseñador Gustavo Fosco, quienes le detallaron el plan de inversiones.

"El nuevo vehículo que se fabricará tendrá una alta tasa de integración nacional para lo cual se invirtieron $35 millones de pesos en la localización de piezas", informó Renault en un comunicado. "Se calcula que el 80% de la producción total será destinada a la exportación hacia los mercados de América, ya que Santa Isabel fue elegida como la fábrica que abastecerá a toda la región", agregó.

El lanzamiento de la automotriz cumple uno de los requisitos más solicitados por el Gobierno: elevar el consumo de autopartes nacionales para la confección de los nuevos modelos.

La ministra de Producción, Débora Giorgi, reveló a la prensa: "La presidenta Cristina Kirchner pretende una industria nacional inserta en el mundo, y por ello esta marca lanzará su nueva unidad en el mismo momento que lo hará en Europa". La ministra añadió que no sólo el lanzamiento será similar, sino que la calidad del coche argentino se ubicará en los parámetros del coche que recorrerá las calles de Europa.

Indicó que la carrocería y el interior del producto nacional serán "idénticos" al modelo ofrecido en el "viejo continente".

El plan comprende la inversión de 335 millones de pesos para la fabricación de un nuevo modelo y 165 millones de la misma moneda para la modernización de la planta industrial.



Publicado por Carlos Cristófalo en 23.6.09"

Pela data, tanto pode ser o Mégane III quanto um eventual substituto do Clio europeu. Como nada foi dito sobre qual o segmento, fica a dúvida. Se for o Mégane, vai demorar muito, fazendo com que no meio tempo, a empresa perca ainda mais a sua ja minguada participaçao no segmento de sedans medios e ainda corre o risco de ja chegar "velho" ao mercado, porque ate la, alem das ja varias fotos publicadas, e mais do que provavel que "alguem" acabe fazendo um teste drive com o modelo e publicando, seja em jornal, revista ou internet, de um modelo que so vai chegar ao mercado no "distante" ano de 2.011.
Enfim e de novo, bom para o mercado (quando o carro chegar) que vai ter mais uma opçao, pessimo para o Brasil que o maior mercado da America Latina e para onde este tipo de carro TEM DE SER EXPORTADO, caso contrario nao se justifica o investimento em uma linha em um mercado marginal, mas mesmo assim e preterido quando o assunto e receber tais investimentos.

Triste, lamentavel, só resta pouca coisa boa ainda fabricada neste país.....

24.6.09

La nueva estrategia de Renault para el Mercosur




En el Salón de París del año pasado, el director de Marketing Global de Renault, Stephen Norman, realizó un poco habitual mea culpa sobre la estrategia de la marca del rombo en la Argentina y anunció un pronto cambio de rumbo.

Ocho meses después, la nueva estrategia comienza a tomar forma a partir del anuncio que le realizó anoche Renault Argentina a la presidenta Cristina Kirchner: una inversión de 500 millones de pesos para que la planta de Santa Isabel reciba la modernización más importante de los últimos 15 años y el desarrollo del llamado Proyecto L38, que se lanzará en forma simultánea con Europa en el 2010 y que todas los rumores apuntan con la versión sedán del Mégane III (ver ilustración de arriba).

El L38 se producirá sólo con carrocería de tres volúmenes y cuatro puertas. Por el momento, no están previstas otras variantes. Es probable que en un futuro se ofrezcan las versiones descapotable y Grand Scénic basadas en el nuevo Mégane III, pero llegarán importadas de Europa.

Sin embargo, el Proyecto L38 es sólo la punta del iceberg de una estrategia más amplia de Renault-Nissan para lograr de una vez el posicionamiento que el presidente del grupo, Carlos Ghosn se propuso hace casi una década.

Con la planta argentina fabricando los modelos Kangoo 2, Clio II y Symbol, en Santa Isabel todavía quedaría espacio para asignar un modelo más masivo. La prensa brasileña ya mencionó en varias oportunidades la posibilidad de trasladar a Córdoba la producción del Mégane II, ahora que el Mégane I pasó a la historia. El Mégane II comparte numerosos componentes estructurales con el Mégane III y tendría mucha lógica concentrar la fabricación en un solo lugar.

Los dos modelos convivirán en el mercado por varios años y con diferente posicionamiento en equipamiento, motorización y precio. De esta manera, se repetirá una estrategia que ya están aplicando en el segmento de los compactos algunas marcas como Volkswagen (con Bora y Vento) y que seguirán aplicando en un futuro próximo otras como Peugeot (307 y 308).

De hecho, esta no es una nueva moda: ya en los ’90 Renault Argentina hizo convivir en nuestro mercado a los R18 y R21, cuando en Europa el primero fue dado de baja para ser reemplazado por el segundo.

¿Y qué ocurrirá con Renault Brasil? La planta de Curitiba no quedará ociosa, sino que aprovecharía el espacio para sacarle mayor provecho a la plataforma de los modelos Logan y Sandero. El Proyecto H79, que se presentaría en el 2011, será una SUV ligera para competir contra la exitosa EcoSport de Ford. Justo para esa época se espera que la marca del óvalo lance la nueva generación de su apodado “todo terreno light”.

La filial de Brasil también se focalizará en el desarrollo del vehículo low-cost cuya producción ya está confirmada, pero cuya fecha de lanzamiento todavía sigue siendo una incógnita. En cualquier caso, no llegará antes del 2011. El candidato que tiene mayores chances de llegar a la comercialización es el pequeño Bajaj ULC (Ultra Low-Cost) que Renault-Nissan está desarrollando en India para competir con el Tata Nano.

Proyecto H79

Bajaj ULC

Além de perdermos mais um modelo médio para a Argentina, o que eu não me conformo porque, como já disse, o grande mercado da América Latina é AQUI e estes modelos só se viabilizam por conta do Mercosul, definitivamente a RENAULT do Brasil vai ser tornar mesmo a DACIA DO BRASIL.

Fabiano escreveu:Triste, lamentavel, só resta pouca coisa boa ainda fabricada neste país.....

Pois é, por isso que as japonesas merecem ser incensadas. Fora delas, o ÚNICO modelo realmente moderno (pelo menos até a apresentação do Mégane III) feito aqui é/era o Mégane. Fora disso o que sobra? Golf? Vectra? Stilo? Uns, até tem visual moderno mas oferta de equipamentos ridícula, quando não lhes falta tecnologia; outros, são simplificações, arremedos dos modelos de fora dos quais levam o nome.

Exato, e por isso eu torço para que a Renault pelo menos possa trazer carros modernos com sequencia, mas se continuar a vir da Argentina, só sobras as Japonesas mesmo, vejam onde fomos parar, mais 5 anos e estaremos novamente na mesma situação do Before-Collor.....

Fabiano escreveu:Exato, e por isso eu torço para que a Renault pelo menos possa trazer carros modernos com sequencia, mas se continuar a vir da Argentina, só sobras as Japonesas mesmo, vejam onde fomos parar, mais 5 anos e estaremos novamente na mesma situação do Before-Collor.....

A grande questão, para mim pelo menos, é que se reclama dos impostos altos, o que é justo e correto, mas usar isso como desculpa para transferir produção de modelos daqui para a Argentina não cola. Não cola porque se os impostos são altos, SÃO ALTOS PARA TODAS AS EMPRESAS e aí fica a pergunta do por quê as japonesas conseguem fazer seus modelos atualizados, equipados parelhamente com seus concorrentes e estes usam este artifício dos impostos para ir para o vizinho.
A questão da escala já não me convence, embora alguns jornalistas como o Fernando Calmon, alguém a quem se deve respeito, compactue com esta justificativa, mas isso acaba parecendo uma corrida de cachorro atrás do rabo e que no fim, quanto mais avançamos em produção, mas aos básicos nos voltamos.
Só como esclarecimento, na época pré-Collor produzia-se aqui algo em torno de 600 unidades/ano com capacidade de 900 mil e a "escala necessária" era de pelo menos HUM MILHÃO. Chegamos lá e mudou-se o patamar de escala para DOIS MILHÕES. Vieram os investimentos, chegamos a uma capacidade de mais de TRÊS MILHÕES DE UNIDADES/ANO mas ao mesmo tempo, diversas crises fizeram com que estacionássemos em algo logo acima de um milhão. Pois bem, nos últimos anos tivemos recordes sucessivos até ano passado quando, a rigor, batemos no teto da capacidade de produção somando-se à venda interna, algo ao redor de 2,8 milhões de unidades, as exportações. As empresas já reclamavam há anos dos custos de desenvolvimento de projetos, tentavam unificar plataformas, fazê-las multiuso, etc., sendo o exemplo mais gritante de plataforma cara que precisou ser reciclada DURANTE A VIDA ÚTIL DO PROJETO, o Golf V que, para a unidade VI muito se anunciou da participação de engenheiros brasileiros. Agora, para escala, já falam em QUATRO MILHÕES DE UNIDADES, além do referido jornalista, entrevistas de executivos do segmento dadas ao site/revista AUTO DATA, especializado no setor, já colocam este número como "meta" e sempre afirmando que para "subirmos na cadeia alimentar", termos o direito de pleitear a feitura de modelos médios mais modernos e equipados este é o "target" a ser alcançado (expressões deles).
Só que o que vemos é que a cada recorde alcançado, a cada ano de lucro daqui, em contrapartida aos prejuízos no exterior, ou lucro proporcionalmente menor lá fora, nos voltamos mais e mais aos carros pequenos e sem tecnologia embarcada. Enquanto a Ford não dá lucro na Europa, lançam o Fiesta; sem lucro nos EUA, lançam o renovado Fusion, o novo Taurus. A GM vendendo a Opel, que chegou a dar prejuízo SETE ANOS SEGUIDOS, e na Europa lançam o Insignia e agora, o Astra; a empresa afundando nos EUA e agora mesmo, lançam o novo Equinox, com novos motores a injeção direta, motores estes que equipam lançamentos do ano passado, como o Cadillac SRX e o Buick La Crosse. Enquanto isso por aqui, falavam do Ford Fiesta europeu para 2.011 e agora já aparecem fotos de um compacto de TERCEIRO MUNDO sendo testado na Índia e que este sim seria o substituto do nosso Fiesta. No caso da Chevrolet Brasil que foi A ÚNICA UNIDADE DO MUNDO A DAR LUCRO ANO PASSADO, em sua divisão LAAM, o que temos é reforma para trás do Vectra, adotando o visual que o Opel Astra ostenta desde o lançamento com um motor com gambiarra para poluir menos e agora, um carro, o Viva/Agile que vai compartilhar da "tecnologia" de motor "gambiarrado" e que até que seja lançado, a mim não parece grande coisa também. Só como comparação, na Argentina foram lançados o C4, que se ainda não usa os modernos motores a injeção direta lá da Europa, ao menos está muitíssimo mais atualizado que os motores usados nos médios das 4 Grandes aqui; o Focus, igualzinho ao europeu, mesmo que com menos equipamentos; daqui a meses, a primeira pick up VW, que foi cogitada a ser feita aqui, lembram?
No futuro mais imediato, o único modelo a ser lançado, fora variações de modelos existentes, será o City que, de novo, ainda que menos equipado do que em países como Austrália, Indonésia (!!) e Tailândia (!!!) vai ser, como disse, o único lançamento de um produto realmente moderno feito no Brasil este ano.
Como já afirmei, e reafirmo, estamos dando lucro para garantir o conforto e a segurança lá fora. Basta ver o tanto de lucro com qual tipo de carro que se faz aqui.

O tempo que eles perdem justificando, mudando local de produção, tranferindo ferramental e tal, as japonesas estão se concentrando em lançar um produto melhor que o atual, é deprimento ter tantas empresas de carros no Brasil ao mesmo tempo não ter quase nenhuma.

O melhor mesmo, é ficar como nossos carros, até virar ferro velho e dai comprar outro, e não ficar dando margem para destronar nosso mercado como estão fazendo, eu suspeito que mais uns 20 anos a GM vai manter a velha britadeira no mercado e a Renault se cuide, pois o 2.0 dela também não la grande coisa moderna, mas ainda assim é ummotor surgido proximo dos anos 90, do contrario do 2.0 da GM que surgiu antes 80 na europa.

Eu sempre digo, alguem tem que pastar, e neste momento que esta pastando é os consumidores brasileiros.
Ontem mesmo eu estacionando num estacionamento de supermercado aguardando minha sogra, um Prisma na minha frente colocando as suas compras no malas, quando surge um conhecido e noto que ele estava elogiando o carro e tal, quando abre a porta fica bobo com o interior, realmente abismado, e vejoque depois de se despedir ele volta para seu Gol, não consegui entender muito do ocorrido, mas não teria nexo a surpresa do tal cara com o Prisma se ele tem um Gol, ja que não é nada de mais, e nem é superior ao Gol.

Como voce ja deve ter visto em outros topicos meus, eu estou cada vez mais revoltado para trocar de carro, ou fazer alguma coisa a respeito, me sinto um lixo quando saio para ver alguma coisa, tamanha a quantidade de "Coisas" que existe para vender, e eu sabendo do que existe e pode ser comprado pelo mundo.

Revoltante, no minimo.