Dicas de direção

Não consegui colocar a imagem, segue o link:


http://epoca.globo.com/infograficos/627_transito.html

As dicas são boas no sentido de que servem para motoristas não muito técnicos e para qualquer carro. Mas não são nem de longe a melhor forma de reagir nessas situações. No entanto, as melhores formas de reagir são bem mais complicadas e levam prática e conhecimento do carro num nível mais da pilotagem do que da direção do dia-a-dia. Se a pessoa não for muito ligada nisso ou estiver num dia em que estiver meio lenta é melhor seguir essas dicas mesmo.

Belo esquema, daria para usar isso nas Auto-Escolas.

É um manual de como agir na falta do ABS

Bem nessa Grilo .

Domingos, quais seriam as melhores formas de reagir ?

Por exemplo, no caso da frenagem de emergência sem o ABS o ideal é encontrar o limite de aderência do pneu e ficar nele. Bombar evita que se travem as rodas, perca o controle e tempo de frenagem com o carro derrapando, mas em comparação a uma freada constante no limite de aderência ela sai perdendo feio. Só que fazer isso exige certa prática e bastante sangue frio na hora que aparece um problema na rua/estrada. Mesmo quem conhece a técnica corre risco de acabar travando pois na hora de um imprevisto o nervosismo pode tomar conta ou simplesmente o reflexo pode vir tarde e aí não funciona. Em qualquer uma dessas situações - não saber a técnica, falta de prática, dias ruins, etc. - o melhor é bombar mesmo.

No caso das curvas de emergência, o ideal também é buscar o limite de aderência e equilíbrio do carro. E para isso se usa também acelerador e freio durante a curva. Pox exemplo, numa curva de emergência pode ser muito benéfico acelerar um pouco a mais na hora de sair da curva. Mas se cai na mesma situação dos freios e se tem o agravante de ter de modular freio, volante e acelerador ao mesmo tempo. Aí é a mesma coisa: em caso de não ter prática com a técnica ou estar num dia/situação ruins é melhor seguir a técnica de tirar o pé, firmar o volante e esperar o carro voltar sozinho.

Da parte do cinto, a única solução é o que eles falaram mesmo: colocar sempre o cinto. A não ser que seja uma batida demorada de acontecer, não tem tempo de colocar o cinto. Mesmo uma pessoa de reflexos rápidos se daria mal num desses casos pois o cinto puxado rápido invariávelmente vai travar.

A questão realmente é: como pensar em tudo isso em tão pouco tempo...

Exato. Por isso que ou se tem conhecimento, prática e segurança quanto a qualquer uma dessas técnicas ou se pratica a que se tem familiaridade e conforto.

O ideal é que a pessoa procure buscar essa familiaridade com a técnica dos limites.

Porém,a princípio, o motorista só fará isso qdo o carro já perdeu a aderencia....

Aí é um dos problemas. Para uma pessoa que não gosta tanto do assunto ou não se interessa tanto, os únicos momentos de prática seriam realmente esses onde não cabe muito lugar para experiências. Aí se tem de praticar simulando situações. Isso com área e tempo livres e seguros ou procurando fazer algum curso que englobe essas técnicas.

Domingos V escreveu:Aí é um dos problemas. Para uma pessoa que não gosta tanto do assunto ou não se interessa tanto, os únicos momentos de prática viram realmente esses onde não cabe muito lugar para experiências. Aí se tem de praticar simulando situações. Isso com área e tempo livres e seguros ou procurando fazer algum curso que englobe essas técnicas.

Neste caso o negocio é ter o trio ABS-AirBags-ESP!!!!!!

Sim, ajuda demais. Mesmo para quem sabe e consegue exercer a técnica dos limites, o ABS e o ESP ajudam nos casos onde qualquer pequena travada é fatal - como numa rua de paralelpípedo na chuva. Tem quem é orgulhoso da maneira errada e acha que só por saber a tática dos limtes - ou às vezes só por achar que dirige bem - acha esses itens dispensáveis e coisa de quem não sabe dirigir. A F1 está cheia de barbeiros como o Alonso e seus carros que tinham auxílio eletrônico mesmo .

E o airbag cai bem pra quando tudo dá errado independente do esforço hehehe.