Ranking de Vendas - Agosto de 2.013

Em quinzena aquecida, GM encosta na Fiat
Comentários 12
Joel Leite
16/08/2013 13:29





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– Vendas crescem 4,6% em relação a julho, mas caem 10% em relação a agosto do ano passado.
– GM se distancia da Volkswagen e fica a menos de mil carros atrás da Fiat
A primeira quinzena de agosto fechou com aumento de 4,6% em relação à primeira quinzena de julho, mas perdeu feio para a primeira quinzena de agosto do ano passado, quando o setor teve o melhor desempenho da história, com 405,6 mil unidades, 17.636 por dia.
Foram vendidos até esta quinta-feira 152.633 carros e comerciais leves, contra 169.862 no mesmo período de 2012, uma queda de 10,1% e 17.229 unidades a menos.

A Fiat permanece na liderança, com 31.710 unidades e 20,8% das vendas, mas a GM vem logo atrás, mantendo a segunda posição conquistada no mês passado e avançando na participação: a GM ficou com 20,2% e 30.853 unidades vendidas, apenas 0,5 ponto atrás da concorrente, 2,2 pontos percentuais na frente da Volkswagen.
Além das boas vendas do Onix, o seu carro melhor classificado, a GM colocou o Celta novamente na lista dos dez mais vendidos e tem cinco carros entre os quinze primeiros colocados (além do Onix e Celta, tem Classic, Prisma e Cobalt), enquanto a Fiat tem quatro e a Volkswagen três.

Ford, Renault, Hyundai, Toyota, Honda, Nissan e Peugeot completam a lista das dez marcas mais vendidas.
No ranking por modelo, o Gol mantém a liderança, seguido por Uno, Palio, Fiesta e Siena nas cinco primeiras posições. Strada, Fox, Onix, HB20 e Celta completam a lista dos dez carros mais vendidos na quinzena.

A tendência de queda em relação a agosto do ano passado já era esperada, uma vez que a comparação está sendo feita com o melhor mês da indústria até hoje.

 
Ranking por narca
1º quinzena de agosto/2013

Pos.	Marca Modelo	1 a 15/8/2013	Part.%
1º	Fiat	31.710	20,8
2º	GM	30.853	20,2
3º	Volkswagen	27.516	18,0
4º	Ford	14.878	9,8
5º	Renault	10.058	6,6
6º	Hyundai	8.394	5,5
7º	Toyota	7.427	4,9
8º	Honda	5.440	3,6
9º	Nissan	3.069	2,0
10º	Peugeot	2.553	1,7
11º	Citroën	2.511	1,7
12º	Mitsubishi	1.981	1,3
13º	Kia	1.094	0,7
14º	Bmw	849	0,6
15º	JAC	760	0,5
16º	M.Benz	519	0,3
17º	Land Rover	487	0,3
18º	Audi	402	0,3
19º	Chery	339	0,2
20º	Suzuki	261	0,2
Total		152.633

 Ranking por modelo
1º quinzena de agosto/2013

Pos.	Marca Modelo	1 a 15/8/2013
1º	VW Gol	11.020
2º	Fiat Uno	7.425
3º	Fiat Palio	7.043
4º	Ford Fiesta hatch	6.677
5º	Fiat Siena	5.629
6º	Fiat Strada	5.604
7º	VW Fox	5.322
8º	GM Onix	5.199
9º	Hyundai HB20	4.609
10º	GM Celta	4.369
11º	Renault Sandero	4.323
12º	GM Classic	4.176
13º	VW Voyage	3.621
14º	GM Prisma	3.388
15º	GM Cobalt	3.090
16º	Ford Ecosport	2.799
17º	VW Saveiro	2.624
18º	Honda Civic	2.493
19º	Renault Duster	2.387
20º	GM S10	2.307
21º	GM Spin	2.078
22º	GM Montana	1.926
23º	Hyundai HB20S	1.908
24º	Toyota Corolla	1.897
25º	Toyota Hilux	1.754
26º	Ford Fiesta sedã	1.699
27º	Toyota Etios hatch	1.677
28º	Fiat Punto	1.531
29º	GM Agile	1.494
30º	GM Cruze sedã	1.464
31º	Toyota Etios sedã	1.365
32º	Honda Fit	1.358
33º	Citroën C3	1.312
34º	Peugeot 208	1.245
35º	Renault Clio hatch	1.233
36º	VW Amarok	1.165
37º	VW Kombi	1.076
38º	Ford Focus hatch	1.048
39º	Ford Ranger	1.029
40º	Honda City	1.009
Total		152.633

HB20 conseguindo manter a media, porem eu achei que unificariam o sedã com o hatch, deve haver manipulação dentro da anfavea pra não deixar ela se sobre sair.....

Aí ele ficaria abaixo do Fiesta....

Interessante que as vendas do Duster e do Eco estão relativamente próximas.

O Etios recebeu um gás nas vendas- efeito das promoções.

Estranho que C3 e 208 poderiam vender mais e a Spin- que não faço ideia de como que vende isso.

C3 e 208 mereceria ao menos ficar na faixa de 3 mil unidades cada um, mas não canço de falar precisa de divulgação gente, divulguem....

Estou torcendo para a Fiat ser ultrapassada. Ninguém mandou darem uma de VW e se acomodarem.

Quanto ao HB20, parece que a febre passou; do Sedan, vi poucos nas ruas.

Entre o sedã e o hatch, eu acho o HB20 mais harmonioso, o sedã parece daqueles que foram rapidamente adaptados pra serem lançados....

Vendas em queda, mas o mercado vai bem, obrigado
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Joel Leite
02/09/2013 10:18

• terr
  

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– Mesmo com boas vendas: 312 mil unidades, agosto registrou queda de 23% em relação ao Super Agosto do ano passado.
– Pela primeira vez o balanço é negativo no acumulado do ano, mas vendas diárias continuam fortes: 14.210 unidades.
Queda em relação a julho, queda em relação a agosto do ano passado e, pela primeira vez em 2013, queda no acumulado do ano.
À primeira vista, o balanço de vendas de carros em agosto é o retrato de uma catástrofe, mas é preciso evitar uma leitura irresponsável: na verdade, o volume licenciado no mês passado, de 312.612 unidades, está entre os melhores do ano, perdendo apenas para julho e abril.
O problema é que agosto do ano passado, que é a base de comparação, foi o melhor da história. Naquele mês, por causa da expectativa do fim do desconto do IPI, as vendas chegaram a 405 mil unidades, quase 100 mil a mais do que em agosto deste ano.
Considerando os números absolutos, no entanto, o balanço do mês é negativo sob qualquer perspectiva: as vendas caíram 3,5% em relação a julho (323.866) e 22,9% em relação a agosto do ano passado (405.627).
No acumulado do ano, agora o balanço também é negativo: foram vendidos de janeiro a agosto 2.344.11 carros e comerciais leves, contra 2.389.828 no mesmo período do ano passado.
Mas a prova de que o ritmo de vendas continua bom é a média diária, que foi acima das 14 mil unidades: foram comercializados 14.210 carros por dia, uma das melhores do ano.
A GM mostrou que a subida para o segundo lugar no ranking de marcas, em julho não foi por acaso: a empresa repetiu o desempenho em agosto, ficando mais uma vez na frente na Volkswagen, com 18,7% e 58.497 unidades vendidas. A Volks ficou com 17,8% (55.711) e a Fiat, líder, com 21,1% das vendas (65.990).
A Ford manteve a quarta posição, com 10% (31,4 mil) seguida pela Renault (7%), Hyundai (5,6%) e Toyota (4,8%). Honda, Nissan e Peugeot completam a lista das dez marcas mais vendidas no mês.
Veja a lista das 30 marcas mais vendidas em agosto
Ranking de vendas
Carros e comerciais leves – agosto/20913

Pos.	Marca	Vendas	Part.%
1º	Fiat	65.990	21,11
2º	GM	58.497	18,71
3º	Volkswagen	55.711	17,82
4º	Ford	31.421	10,05
5º	Renault	21.932	7,02
6º	Hyundai	17.379	5,56
7º	Toyota	15.155	4,85
8º	Honda	11.973	3,83
9º	Nissan	7.083	2,27
10º	Peugeot	5.347	1,71

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Deixa a Ford ter um produto mais porreta pra ver o que vai acontecer com a VW.....

Fabiano escreveu:Deixa a Ford ter um produto mais porreta pra ver o que vai acontecer com a VW.....

Eu acho que, tanto para a Fiat, quanto para a VW, no futuro, aqui como na Europa ou EUA, marcas líderes terão NO MÁXIMO até uns 15% do mercado, mas a questão é CAPACIDADE PRODUTIVA, que até o momento, as que tem em grande nível, são VW e Fiat.

Neste caso ja passou da hora da Ford ter mais uma unidade do tamanho e porte da localizada em Camaçari.

Pensava que a GM também tivesse grande capacidade produtiva....

R8V escreveu:Pensava que a GM também tivesse grande capacidade produtiva....

É a terceira. Pelo que foi divulgado, até o final de 2.012 (apenas as plantas no Brasil):

VW: 850 mil, com horas extras, talvez umas 880 mil.

Fiat: 840 mil carros/ano, a chegar a 1 milhão, após o fim das obras em Betim, que se diz, serão as últimas, não havendo mais espaço para aumentos.

Chevrolet: 650 mil.

Ford: entre 330 e 360 mil; há controvérsias.

Honda: 120 mil.

Toyota: de 130 a 185 mil; também com informações desencontradas.

Hyundai: 120, mais TALVEZ umas 80 mil da CAOA.

MMC: de 50 a 65 mil.

A Renault teria umas 250 mil unidades/mes de produção aproximadamente então?

Fabiano escreveu:A Renault teria umas 250 mil unidades/mes de produção aproximadamente então?

OPS, esqueci das francesas. A Renault antes do atual aumento tinha capacidade de declaradas 180 unidades; agora, 280 mil. A PSA, como tem uma fábrica conjunta, dependendo do que cada uma fale, dá diferença. EU ACREDITO que a fábrica no Rio tenha capacidade conjunta para umas 180, 190 mil unidades/ano. Não tem como saber com certeza.

Desculpe a ignorância, mas a partir de quanto é considerado grande capacidade produtiva?