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NHTSA passa a realizar testes mais rigorosos

3 participantes

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Grilo

Grilo
Administrador

NHTSA: primeiros testes com novo sistema

NHTSA passa a realizar testes mais rigorosos K

A National Highway Traffic Safety Administration, órgão do governo americano responsável pela segurança viária no país, divulgou seus primeiros resultados das provas de colisão dos primeiros modelos 2011. Estes já estão sendo avaliados de acordo com o novo sistema do instituto, que ficou mais exigente. De todos os automóveis testados, apenas dois receberam as cinco estrelas (avaliação máxima): BMW Série 5 e Hyundai Sonata. Na contramão o Nissan Versa - vendido aqui como Tiida - foi o que teve a pior avaliação, apenas duas estrelas.

A maior modificação no programa foi que agora os veículos serão avaliados uns com os outros, ao invés do sistema tradicional. Atualmente muitos veículos recebem elevadas pontuações, mas trazem grandes diferenças entre si.

O novo critério é mais rigoroso e inclui provas de colisão mais complexas e difíceis - entre elas um novo teste de impacto lateral e também testes com bonecos de tamanho feminino. O instituto ainda irá avaliar se os modelos têm tecnologias para previnir acidentes como sistema de aviso de colisão ou ainda alarme de troca de faixas.

As provas realizadas pelo NHTSA avaliam a segurança dos passageiros em automóveis, SUVs, vans e pick-ups. O órgão afirma que o programa atualizado irá ajudar os consumidores a encontrar veículos com tecnologias focadas em evitar acidentes.

Fonte: MotorDream

Resultados: http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011+Vehicles

http://www.autouniverso.com.br

R8V

R8V
Administrador

Uns contra os outros, como assim ? ´São os testes de compatibilidade ou não?

Domingos V


Administrador

Também não entendi essa parte do uns contra os outros. E a velocidade aumentou ou coisa do tipo?

Grilo

Grilo
Administrador

Agora os resultados são divididos em frontal, lateral e poste. Além disso, levam em consideração a presença de controle de estabilidade, aviso de mudança de faixa e aproximação do carro da frente. Todos esses fatores, passam a gerar uma classificação média para o carro, ao contrário de antes, que cada teste tinha uma pontuação.

Passaram a utilizar um dummie masculino maior que antes, assim como um feminino de pequeno porte. No crash frontal, o masculino como motorista e feminino como passageiro. No lateral, masculina no banco dianteiro e feminino no banco traseiro. Já para o teste de poste, é utilizado somento o dummie feminino.

O crash frontal é realizado a 50Km/h contra a parede (100% da frente), pois dizem simular o impacto contra um outro veículo na mesma velocidade, uma vez que a barreira não absorve nada do impacto. Já o lateral, é feito com uma barreira mais elevada (de 1.370Kg), a 59Km/h. Já o teste do poste (25cm) é feito a 36Km/h.

http://www.autouniverso.com.br

Domingos V


Administrador

Bom, ficou mais parecido com o EuroNcap então, mas ainda é menos rigoroso na colisão frontal (50 contra 64 KM/h e 100% da frente contra cerca de 50%).

E no de capotamento, não mexeram nada?

Grilo

Grilo
Administrador

Domingos V escreveu:Bom, ficou mais parecido com o EuroNcap então, mas ainda é menos rigoroso na colisão frontal (50 contra 64 KM/h e 100% da frente contra cerca de 50%).

E no de capotamento, não mexeram nada?

No caso do capotamento, apenas fazem teste de desvio rápido para ver a chance de capotagem. Esqueci de falar, mas ele também ajuda a compor a avaliação final.

http://www.autouniverso.com.br

Domingos V


Administrador

E aquele que faz o teste de capotamento mesmo é qual?

Grilo

Grilo
Administrador

Domingos V escreveu:E aquele que faz o teste de capotamento mesmo é qual?

IIHS.org

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Domingos V


Administrador

Verdade. Valeu por lembrar!

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