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17 Re: Suzuki Swift Qua 27 Ago - 18:21
KÜLL
Suzuki Swift Sport 2015 chega ao Brasil com preços entre R$ 74.990 e R$ 85.990
27/08/2014
OBS.: Foi corrigido o preço inicial do modelo, não era R$ 75.990 e sim R$ 74.990.
O Suzuki Swift Sport está chegando ao Brasil com preços a partir de R$ 74.990. O esportivo tem câmbio manual de seis marchas, motor 1.6 aspirado de 142 cavalos de potência e 17 kgfm de torque, e peso de 1.065 quilos. Ele quer brigar por aqui com modelos como Audi A1, Mini Cooper e Citroen DS3, mas apostando em sua dinâmica para levar compradores destes modelos.
Neste valor acima citado o Suzuki Swift Sport chega com seis airbags, volante multifuncional em couro, controles de estabilidade e tração, faróis bi-xenon, bancos esportivos, ar-condicionado automático, direção elétrica, trio elétrico, computador de bordo, volante com regulagem de altura e profundidade, faróis de neblina, sistema keyless para trava das portas e ignição, rodas de liga leve de 16 polegadas, controle de cruzeiro e rádio/CD/MP3/Bluetooth.
Acima desta versão de entrada temos a versão Sport R (que é mostrada na foto acima, de um flagra que publicamos recentemente), que custa R$ 81.990, e acrescenta pintura no teto e na cobertura do motor, rodas de liga leve aro 17, retrovisores externos com pisca integrado e sensor de estacionamento. Se nesta versão o comprador escolher pelo sistema multimídia com GPS integrado, o preço final fica em R$ 85.990.
O hatch esportivo vem importado do Japão e será vendido pelas 42 concessionárias da Suzuki apenas no final de setembro. Em breve teremos por aqui as primeiras impressões do modelo.
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27/08/2014
OBS.: Foi corrigido o preço inicial do modelo, não era R$ 75.990 e sim R$ 74.990.
O Suzuki Swift Sport está chegando ao Brasil com preços a partir de R$ 74.990. O esportivo tem câmbio manual de seis marchas, motor 1.6 aspirado de 142 cavalos de potência e 17 kgfm de torque, e peso de 1.065 quilos. Ele quer brigar por aqui com modelos como Audi A1, Mini Cooper e Citroen DS3, mas apostando em sua dinâmica para levar compradores destes modelos.
Neste valor acima citado o Suzuki Swift Sport chega com seis airbags, volante multifuncional em couro, controles de estabilidade e tração, faróis bi-xenon, bancos esportivos, ar-condicionado automático, direção elétrica, trio elétrico, computador de bordo, volante com regulagem de altura e profundidade, faróis de neblina, sistema keyless para trava das portas e ignição, rodas de liga leve de 16 polegadas, controle de cruzeiro e rádio/CD/MP3/Bluetooth.
Acima desta versão de entrada temos a versão Sport R (que é mostrada na foto acima, de um flagra que publicamos recentemente), que custa R$ 81.990, e acrescenta pintura no teto e na cobertura do motor, rodas de liga leve aro 17, retrovisores externos com pisca integrado e sensor de estacionamento. Se nesta versão o comprador escolher pelo sistema multimídia com GPS integrado, o preço final fica em R$ 85.990.
O hatch esportivo vem importado do Japão e será vendido pelas 42 concessionárias da Suzuki apenas no final de setembro. Em breve teremos por aqui as primeiras impressões do modelo.
Galeria de fotos do Suzuki Swift Sport
18 Re: Suzuki Swift Qua 27 Ago - 18:55
Grilo
Administrador
Visualmente o Swift me agrada muito!
O preto com teto vermelho ficou lindo!
Pena o GPS claramente adaptado.
Ainda acho que teria que ter uma versão normal para concorrer com Fiesta Titanium, 208 Griffe e cia.
O preto com teto vermelho ficou lindo!
Pena o GPS claramente adaptado.
Ainda acho que teria que ter uma versão normal para concorrer com Fiesta Titanium, 208 Griffe e cia.
20 Re: Suzuki Swift Qui 28 Ago - 18:23
KÜLL
Suzuki Swift Sport é lançado por R$ 74.990
28 agosto 2014 / 0 comentários
Para o resto do mundo o Suzuki Swift Sport é apenas a versão mais divertida de um compacto, para nós ele representa um compacto esportivo inserido num nicho onde se encontram Citroën DS3 e Mini Cooper. Apesar dos preços começarem em R$ 74.990, ele soa interessante.
É quase um sucessor espiritual do Suzuki Swift GTI que usava um motor 1.3 16v de 100cv nos anos 90. Raridade por aqui. O Swift ainda é pequenino – são 3,89m de comprimento, 1,69m de largura, 1,51m de altura e 2,43m de entre eixos, dimensões de compacto – e pesa apenas 1.065kg, por isso, consegue se garantir com um motor relativamente pequeno.
Sem turbo ou compressor, o motor 1.6 16v à gasolina, com sistema de admissão variável (VIS) e o comando de válvulas variável (VVT), entrega 142cv a 6.900rpm (!) e 17kgf.m de torque máximo a 4.400rpm. O câmbio é manual de seis marchas, e envia toda a força para as rodas dianteiras. A Suzuki do Brasil não divulga números de desempenho, mas lá fora – onde tem uma legião de fãs e 136cv – ele chega a 100km/h em 8,2 segundos.
A suspensão é do tipo McPherson com barra estabilizadora e subframe na dianteira e do tipo barra de torção com molas helicoidais na traseira. Receita simples, mas o acerto, que a fabricante diz ser tomado com foco no controle de rolagem e transferência de peso.
Há controles de tração e estabilidade para domar os menos experientes, mas que podem ser desligados pelos por quem sabe o que está fazendo, além de freios à disco ventilado na dianteira e sólido na traseira com sistemas ABS, EBD (que distribui a força de frenagem) e BAS (que amplifica a força de frenagem, em situações de emergência). Ainda há seis airbags e sistema ISOFIX para fixação de cadeiras infantis. Além disso, os faróis são do tipo bi-xenon, os bancos tem formato de concha, há partida sem chave, o ar-condicionado é automático, a direção é elétrica e o sistema de som com bluetooth pode ser controlado no volante, assim como o piloto automático.
O que separa o Swift Sport do Sport R, que custa, R$ 81.990 são teto e retrovisores podem ser na cor branco com grafite, amarelo com grafite, grafite com vermelho e preto com vermelho. As rodas de liga leve são de 17″, e não de 16″, e recebem pneus Pirelli PZero de alta performance, e como opcional é possível encurtar todas relações de marcha ao ter ao alterar a relação final de 3,9 para 4,6. Central multimídia com GPS também é opcional para ele.
28 agosto 2014 / 0 comentários
Para o resto do mundo o Suzuki Swift Sport é apenas a versão mais divertida de um compacto, para nós ele representa um compacto esportivo inserido num nicho onde se encontram Citroën DS3 e Mini Cooper. Apesar dos preços começarem em R$ 74.990, ele soa interessante.
É quase um sucessor espiritual do Suzuki Swift GTI que usava um motor 1.3 16v de 100cv nos anos 90. Raridade por aqui. O Swift ainda é pequenino – são 3,89m de comprimento, 1,69m de largura, 1,51m de altura e 2,43m de entre eixos, dimensões de compacto – e pesa apenas 1.065kg, por isso, consegue se garantir com um motor relativamente pequeno.
Sem turbo ou compressor, o motor 1.6 16v à gasolina, com sistema de admissão variável (VIS) e o comando de válvulas variável (VVT), entrega 142cv a 6.900rpm (!) e 17kgf.m de torque máximo a 4.400rpm. O câmbio é manual de seis marchas, e envia toda a força para as rodas dianteiras. A Suzuki do Brasil não divulga números de desempenho, mas lá fora – onde tem uma legião de fãs e 136cv – ele chega a 100km/h em 8,2 segundos.
A suspensão é do tipo McPherson com barra estabilizadora e subframe na dianteira e do tipo barra de torção com molas helicoidais na traseira. Receita simples, mas o acerto, que a fabricante diz ser tomado com foco no controle de rolagem e transferência de peso.
Há controles de tração e estabilidade para domar os menos experientes, mas que podem ser desligados pelos por quem sabe o que está fazendo, além de freios à disco ventilado na dianteira e sólido na traseira com sistemas ABS, EBD (que distribui a força de frenagem) e BAS (que amplifica a força de frenagem, em situações de emergência). Ainda há seis airbags e sistema ISOFIX para fixação de cadeiras infantis. Além disso, os faróis são do tipo bi-xenon, os bancos tem formato de concha, há partida sem chave, o ar-condicionado é automático, a direção é elétrica e o sistema de som com bluetooth pode ser controlado no volante, assim como o piloto automático.
O que separa o Swift Sport do Sport R, que custa, R$ 81.990 são teto e retrovisores podem ser na cor branco com grafite, amarelo com grafite, grafite com vermelho e preto com vermelho. As rodas de liga leve são de 17″, e não de 16″, e recebem pneus Pirelli PZero de alta performance, e como opcional é possível encurtar todas relações de marcha ao ter ao alterar a relação final de 3,9 para 4,6. Central multimídia com GPS também é opcional para ele.
21 Re: Suzuki Swift Qui 28 Ago - 22:17
Fabiano
Se custasse 10 mil a menos, não dariam conta de importar....
22 Re: Suzuki Swift Sex 29 Ago - 17:08
R8V
Administrador
Na época eu adorava o Swift GTI!
E sim, ele podia ser mais em conta.
E sim, ele podia ser mais em conta.
23 Re: Suzuki Swift Sex 29 Ago - 23:36
Grilo
Administrador
Fabiano escreveu:Se custasse 10 mil a menos, não dariam conta de importar....
Aposto que em alguns meses, esse será o valor praticado!
24 Re: Suzuki Swift Ter 2 Set - 11:51
R8V
Administrador
Volta Rápida: Swift Sport empolga na pista, mas desanima no preço
02/09/2014 | Por: Julio Cesar | 8 Comentários
Com a pretensão de deixar um pouco de lado a imagem de marca que só vende utilitários 4×4, a Suzuki apresenta no Brasil o Swift Sport, versão esportiva do seu tradicional hatch compacto conhecido em diversos mercados. Importado do Japão, o modelo chega para se juntar à gama SX4, Vitara e Jimny, se apoiando na condução divertida e na boa oferta de itens de segurança.
O visual desta geração atual é moderno e mistura várias influências, embora seja cheio de personalidade e agrade ao vivo. Internamente não nos deixa esquecer que se trata de um carro japonês, para o bem e para o mal. O acabamento é de boa qualidade, mas tem aspecto muito simples para um modelo dessa faixa de preço.
De série, o Swift Sport chega com ar-condicionado digital, controle de estabilidade, freios ABS, seis airbags, sistema start-stop, entrada por sistema keyless e partida por botão, faróis bi-xenônio com lavador e regulagem elétrica, além de CD player com conectividade Bluetooth.
Para quem preferir uma pegada ainda mais esportiva, a marca também oferece o Swift Sport R, que adiciona ao pacote itens como retrovisores elétricos com pisca integrado (na cor grafite ou vermelho), logotipos da versão “R”, capa do motor na cor vermelha e rodas de liga leve aro 17″ com pneus 205/45 R17. Nessa versão, o modelo teve ainda as relações de marcha encurtadas.
Sob o capô, o japonês possui um motor 1.6 de 142 cv a elevadas 6.900 rpm e 17 mkgf de torque a 4.400 rpm. Ou seja, pela especificação já dá para perceber que o propulsor gosta de levar uma vida agitada. Entre os destaques estão bloco e cabeçote de alumínio, comando variável na admissão, coletor de admissão variável e sistema de escape em inox, com saída dupla funcional. O câmbio é manual de seis marchas (única opção disponível) e permite ao hatch acelerar de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos, com velocidade máxima de 210 km/h.
Apesar dos números de potência e torque não serem surpreendentes para um esportivo, não dá para deixar de destacar a potência extraída de um propulsor 1.6 aspirado. Além disso, colaboram na dirigibilidade a boa curva de torque e a facilidade e suavidade com que o motor sobe de giros. O Swift também impressionou por ter uma receita afinada de suspensão e entregar comportamento dinâmico digno de esportivo.
Na pista, ficou nítido que a versão “R”, apesar de mudanças sutis (pneus maiores e relações mais curtas), exibe ligeira melhora no comportamento dinâmico e nas respostas, deixando o carro mais gostoso de acelerar nas curvas. Tudo isso se soma à direção elétrica precisa e comunicativa, além dos sistemas de segurança que atuam com precisão para manter o carro na trajetória – mesmo quando provocado ao extremo.
Agarrado à pista e muito obediente na trajetória imposta, o Swift vai agradar em cheio quem aprecia uma direção mais ousada. Mas nem por isso ele deixa de ser bom no uso “normal”: direção leve, engates de câmbio suaves e precisos e boa modulação dos pedais o deixam agradável no uso cotidiano.
Oferecido em duas versões – Sport (R$ 74.990) e Sport R (R$ 81.990) -, o Swift tem suas qualidades dinâmicas e de construção, mas é preciso lembrar que os rivais oferecem acabamento mais refinado e vistoso, torque superior e lista de equipamentos mais completa. Se por um lado deve agradar os fãs da marca que há muito tempo aguardam o modelo, o posicionamento de preços ainda o deixa caro em relação ao que oferece em termos de equipamentos e visual interno.
Outro detalhe é a central multimídia com tela sensível ao toque, que entrega GPS, DVD e entrada para cartão SD, oferecida por R$ 4 mil. Assim, o preço do Swift R completo salta para R$ 85.990…
Por Julio Cesar, de Mogi-Guaçu (SP)
Viagem a convite da Suzuki
Ficha técnica – Suzuki Swift Sport
Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros, 1.586 cm3, 16 válvulas, duplo comando variável; Potência: 142 cv a 6.900 rpm; Torque: 17,0 kgfm de 4.400 rpm; Transmissão: câmbio manual de seis marchas, tração dianteira; Direção: elétrica; Suspensão: Independente Mac Pherson na dianteira e eixo de torção na traseira; Freios: discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira, com ABS; Rodas: aro 16″ com pneus 195/50 R16 (205/45 R17 opcionais); Peso: 1.065 kg; Porta-malas: 212 litros; Dimensões: comprimento 3.890 mm, largura 1.695 mm, altura 1.510 mm, entreeixos 2.430 mm.
Dica: use as teclas ← → para navegar
Fonte:http://carplace.virgula.uol.com.br/teste-suzuki-swift-sport/
02/09/2014 | Por: Julio Cesar | 8 Comentários
Com a pretensão de deixar um pouco de lado a imagem de marca que só vende utilitários 4×4, a Suzuki apresenta no Brasil o Swift Sport, versão esportiva do seu tradicional hatch compacto conhecido em diversos mercados. Importado do Japão, o modelo chega para se juntar à gama SX4, Vitara e Jimny, se apoiando na condução divertida e na boa oferta de itens de segurança.
O que é?
O Swift já esteve entre nós no período de 1991 e 1995, mas só era oferecido em versões mais básicas, equipadas com o motor 1.3. Agora o novo Swift (ZC32S), que nasceu em 2012 e recebeu um facelift em 2013, chega em duas versões: Sport e Sport R. Ele vem para ser carro de nicho, e a marca espera vender cerca de 1.000 unidades por ano. Apesar de ausente do nosso mercado nos últimos anos, lá fora o hatch da Suzuki sempre foi destaque com diversas premiações.O visual desta geração atual é moderno e mistura várias influências, embora seja cheio de personalidade e agrade ao vivo. Internamente não nos deixa esquecer que se trata de um carro japonês, para o bem e para o mal. O acabamento é de boa qualidade, mas tem aspecto muito simples para um modelo dessa faixa de preço.
De série, o Swift Sport chega com ar-condicionado digital, controle de estabilidade, freios ABS, seis airbags, sistema start-stop, entrada por sistema keyless e partida por botão, faróis bi-xenônio com lavador e regulagem elétrica, além de CD player com conectividade Bluetooth.
Para quem preferir uma pegada ainda mais esportiva, a marca também oferece o Swift Sport R, que adiciona ao pacote itens como retrovisores elétricos com pisca integrado (na cor grafite ou vermelho), logotipos da versão “R”, capa do motor na cor vermelha e rodas de liga leve aro 17″ com pneus 205/45 R17. Nessa versão, o modelo teve ainda as relações de marcha encurtadas.
Como anda?
Para avaliar o esportivo fomos ao autódromo Vello Città em Mogi-Guaçu, interior de São Paulo. Com tempo de sobra para dirigir o hatch na excelente pista, deu para conferir tudo o que o Swift Sport tem pra mostrar.Sob o capô, o japonês possui um motor 1.6 de 142 cv a elevadas 6.900 rpm e 17 mkgf de torque a 4.400 rpm. Ou seja, pela especificação já dá para perceber que o propulsor gosta de levar uma vida agitada. Entre os destaques estão bloco e cabeçote de alumínio, comando variável na admissão, coletor de admissão variável e sistema de escape em inox, com saída dupla funcional. O câmbio é manual de seis marchas (única opção disponível) e permite ao hatch acelerar de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos, com velocidade máxima de 210 km/h.
Apesar dos números de potência e torque não serem surpreendentes para um esportivo, não dá para deixar de destacar a potência extraída de um propulsor 1.6 aspirado. Além disso, colaboram na dirigibilidade a boa curva de torque e a facilidade e suavidade com que o motor sobe de giros. O Swift também impressionou por ter uma receita afinada de suspensão e entregar comportamento dinâmico digno de esportivo.
Na pista, ficou nítido que a versão “R”, apesar de mudanças sutis (pneus maiores e relações mais curtas), exibe ligeira melhora no comportamento dinâmico e nas respostas, deixando o carro mais gostoso de acelerar nas curvas. Tudo isso se soma à direção elétrica precisa e comunicativa, além dos sistemas de segurança que atuam com precisão para manter o carro na trajetória – mesmo quando provocado ao extremo.
Agarrado à pista e muito obediente na trajetória imposta, o Swift vai agradar em cheio quem aprecia uma direção mais ousada. Mas nem por isso ele deixa de ser bom no uso “normal”: direção leve, engates de câmbio suaves e precisos e boa modulação dos pedais o deixam agradável no uso cotidiano.
Quanto custa?
A Suzuki afirma que o Swift veio para encarar Audi A1, Citroën DS3 e MINI Cooper. Não é tarefa fácil, e mesmo que a marca faça questão de ressaltar a ótima relação potência/peso do hatch, seus rivais (que usam turbo) têm torque abundante e disponível em rotações mais baixas, exigindo, no caso do Swift, outro perfil de condução para se extrair o melhor desempenho.Oferecido em duas versões – Sport (R$ 74.990) e Sport R (R$ 81.990) -, o Swift tem suas qualidades dinâmicas e de construção, mas é preciso lembrar que os rivais oferecem acabamento mais refinado e vistoso, torque superior e lista de equipamentos mais completa. Se por um lado deve agradar os fãs da marca que há muito tempo aguardam o modelo, o posicionamento de preços ainda o deixa caro em relação ao que oferece em termos de equipamentos e visual interno.
Outro detalhe é a central multimídia com tela sensível ao toque, que entrega GPS, DVD e entrada para cartão SD, oferecida por R$ 4 mil. Assim, o preço do Swift R completo salta para R$ 85.990…
Por Julio Cesar, de Mogi-Guaçu (SP)
Viagem a convite da Suzuki
Ficha técnica – Suzuki Swift Sport
Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros, 1.586 cm3, 16 válvulas, duplo comando variável; Potência: 142 cv a 6.900 rpm; Torque: 17,0 kgfm de 4.400 rpm; Transmissão: câmbio manual de seis marchas, tração dianteira; Direção: elétrica; Suspensão: Independente Mac Pherson na dianteira e eixo de torção na traseira; Freios: discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira, com ABS; Rodas: aro 16″ com pneus 195/50 R16 (205/45 R17 opcionais); Peso: 1.065 kg; Porta-malas: 212 litros; Dimensões: comprimento 3.890 mm, largura 1.695 mm, altura 1.510 mm, entreeixos 2.430 mm.
Dica: use as teclas ← → para navegar
Fonte:http://carplace.virgula.uol.com.br/teste-suzuki-swift-sport/
27 Re: Suzuki Swift Qua 3 Set - 17:21
R8V
Administrador
Promoção...possível, mas não sei se terá grandes descontos- a julgar pela linha Suzuki.
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