[ Tópico das Revistas ]

NADA DA AUTO FÁCIL, DE NOVO. Deve ter virado quinzenal.

Agora não dá pra ler comentários sem verificar onde o endivíduo reside, falar "a filha da vizinha tem um Polo" pode ser diferente que "a filha da vizinha tem um Polo" (mesmo que o ano seja o mesmo).

pliniodemarco escreveu:Agora não dá pra ler comentários sem verificar onde o endivíduo reside, falar "a filha da vizinha tem um Polo" pode ser diferente que "a filha da vizinha tem um Polo" (mesmo que o ano seja o mesmo).

Verdade. lembrando que estamos em vias de ter 3 versões do mesmo carro aqui no Brasil (Tucson).

Así será el nuevo Ford Fiesta
22 JUNIO, 2016



Ford ya tiene todo listo para presentar en el próximo Salón de París a la séptima generación del Fiesta. El modelo del Óvalo para el Segmento B (chico) se producirá en Brasil, para abastecer a todo el Mercosur, a partir del 2018.

Según publica la revista brasileña Auto Fácil –hermana menor de Car and Driver, aliada de Autoblog.com.ar-, el nuevo Fiesta será más grande, más potente y contará con un mayor equipamiento que el actual Fiesta KD.

El Fiesta VII será un poco más largo que el actual, pero también más ancho, con trochas mayores que las actuales. Esto repercutirá en un mayor espacio interior y en un mejor comportamiento dinámico.

Se espera que adopte muchas tecnologías del actual Focus III, como nuevos dispositivos de seguridad y entretenimiento. La intención de Ford es que el Fiesta se mantenga como la referencia del Segmento B, en la franja más alta de precios de su nicho, para dejarle valores más económicos al nuevo Ka.

En materia de motorizaciones, se aguarda la llegada de impulsores más eficientes: más potente y con menor consumo.

El corazón de la gama lo ocupará el 1.0 Ecoboost, que se sumará a partir del mes que viene al actual Fiesta KD brasileño (leer más). Tiene tres cilindros, turbo, inyección directa y 125 caballos de potencia.

El Ecoboost tiene un block de hierro fundido, tapa de válvulas y cárter en aluminio. Lleva un turbocompresor de control activo, doble comando variable de válvulas y entrega 173 Nm de torque entre 1.400 y 4.500 rpm.

Por el momento, Ford sólo informó que el Fiesta Ecoboost acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos.

* Copyright de Car and Driver. Traducción y derechos exclusivos de reproducción para la Argentina de Autoblog.com.ar

***

La proyección de la Revista Auto Fácil sobre el Ford Fiesta VII.


Se presenta en el Salón de París y se fabricará en Brasil en 2018.

COMENTÁRIOS: Meio ridículo apelar a um site argentino para saber o conteúdo de uma revista brasileira. Fora assim, só no Facebook. Enfim, a boa notícia é a feitura do modelo aqui, nada de modelo "jabuticaba". Como sempre, nas postagens sobre a reportagem, o questionamento sobre a qualidade do modelo a ser feito aqui.

A ford precisa rever a grade dianteira. O apelo Aston Martin já passou faz tempo e as reestilizações de Focus e Fusion ficaram estranhas.

A REVISTA CHEGOU NA BANCA DO PRÉDIO ONDE TRABALHO NA HORA DO ALMOÇO. Digitalizei e agora, como posto aqui?

O TIPO DE OPINIÃO QUE SE TEM EM SITES ARGENTINOS SOBRE CARROS A SEREM FEITOS NO BRASIL. No caso, sobre o futuro Fiesta:

foropsico

22 junio, 2016 a las 12:27

Si va a venir de Brasil, va a ser peor, no lo dudes.


halcon_1962

22 junio, 2016 a las 08:24

me gusta!! pero habrá qeu ver que hacen en Brasil…ya la calidad siento qeu esta penalizada simplemente por venir de ahí….y los motores, permitanme dudar de que llegue el 1.0 en el corto tiempo….


Mariano O.

22 junio, 2016 a las 08:49

Paremos con el tema del origen, el que decide hacer autos pedorros es Ford, Brasil no tiene nada que ver y el auto va a ser fabricado en 2018, llegará a la argentina en 2019, que para los lectores del sitio es una eternidad, para una empresa menos de 5 años es corto plazo.


halcon_1962

22 junio, 2016 a las 09:41

No mezclemos las cosas, obvio que los problemas de calidad siempre son de la empresa y no del país de origen, pero la realidad es que Ford decide hacer el auto “pedorro” en Brasil y el auto de calidad en Mexico (caso SE Plus y Titanium), las diferencias son tremendas, con lo cual no esta mal decir que el brasilero tiene penalizada la calidad simplemente por venir de ahi, porque Ford decide hacer vehículos medio pelo para el mercosur en esa fábrica. El Focus es un caso aparte, en todos los tests que vi en YouTube mencionan que la calidad es igual a la del Fiesta mexicano…no obstante no anduve en ninguno por lo tanto no opino mas que comentar que eso dijeron los que realizan los tests y ya tienen su prestigio.
Por el Fiesta, si, anduve en uno brasilero y en uno mexicano y es deprimente la diferencia..



foropsico

22 junio, 2016 a las 12:35

No paremos nada con el tema del origen, un 208 en Brasil se hace sin los refuerzos de puertas. Eso tiene todo que ver con el origen.

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westner

22 junio, 2016 a las 09:18

És un problema de Mercosur. El Focus argentino tampoco tiene muy buena imagen acá em Brasil… ruidos, acabado, y el problemático powershi_t

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Negro1983

22 junio, 2016 a las 10:51

No e sun problema ni de Argentina ni de Brasil, es un tema de la marca que decide no ser exigente en calidad porque el mercado hacia donde va no lo es. Esa pavada de que el mercosur no puede hacer autos buenos y Mexico si es mentira. Es una decisión de las marcas hacer autos pedorros e inseguros.




COMENTÁRIOS: A opinião geral acaba sendo que POR SER BRASILEIRO, obrigatoriamente tem que ser pior, como se isso fosse característica intrínseca a qualquer produto feito aqui e não a uma escolha DA EMPRESA. Vide Jeep Renegade, tão elogiado em seus acabamentos. Vide X1 brasileiro, a ser exportado aos EUA. Vide os produtos Land Rover que em comunicado da própria empresa afirma categoricamente que ainda que com menos robôs aqui, os produtos tendem a ser tão bons ou até melhores do que os de fora em vista do cuidado a ser provido pela montagem mais "humana".
Voltando a falar sobre o Fiesta, a reportagem fala por alto dos novos 3 cilindros Dragon, 1.5 em substituição ao atual 1.6, já este novo com algo em torno de 130 cv, como já disseram vários sites e revistas e um turbo que deve superar "facilmente" os 200 cv. Curiosamente, a revista coloca em dúvida a vinda deste motor para cá, enquanto a Auto Esporte e o site Autos Segredos crava como certeza a vinda deste motor, inclusive possivelmente antes da Europa. Fico pensando se o tal interior novo do EcoSport não adianta muito do interior deste novo Fiesta e, com isso, se justifique que o mesmo não vá receber a atualização tão já.

Talvez dor de cotovelo....

Sobre onde vemos os carros, vou passar a ser mais especifico, heheheheh....

Kull, tentou postar como foto ?

Producao brasileira: tende-se a acreditar que o profissional daqui e inferior.

Fiesta - na iminência de um modelo jabuticaba, começo não achar tão ruim ter um simplificado.

Kull, hospeda a imagem em um site (http://pt-br.tinypic.com/) e adiciona o link da imagem.

Grilo escreveu:Fiesta - na iminência de um modelo jabuticaba, começo não achar tão ruim ter um simplificado.

Kull, hospeda a imagem em um site (http://pt-br.tinypic.com/) e adiciona o link da imagem.

Já tentei, mas acho que o sistema de segurança do prédio onde trabalho não deixa.

Quando eu tenho arquivos para compartilhar, uso o google drive (vinculado ao meu id do google) e compartilho uma pasta. Poderíamos criar um espaço para o forum.
Façam um teste com este link https://drive.google.com/open?id=0B__qvRhAhVBHMENpVzJpSFNQZDA

Como disse, não estou conseguindo. A imagem foi salva como .pdf e o sistema indicado não está carregando. Tem jeito de salvar a imagem em outro formato? Como? Só para não deixar o assunto morrer:

Maior e mais refinado, novo Fiesta 2017 é antecipado por projeção22/06/2016 | Por: Dyogo Fagundes SHARE TWEET SHARE SHARE



Prometida como a maior evolução sofrida pelo Fiesta em mais de 40 anos de história, a sétima geração do modelo chegará ao mercado no ano que vem como um dos principais lançamentos da Ford. Detalhes sobre o novo visual ainda são limitados (os protótipos seguem circulando com pesada camuflagem), mas esta projeção publicada recentemente pelo site Motor1 já dá um boa prévia do que podemos esperar. Entre outras novidades, destaque para o porte superior ao atual e o amadurecimento das linhas.



Maior que o atual, o novo Fiesta manterá o formato básico da carroceria, mas com novidades importantes na parte traseira. A frente seguirá com faróis estreitos e espichados, além da grade estilo “Aston Martin”, porém com um conjunto mais sóbrio que aproximará o modelo do irmão maior Focus. Já na traseira as lanternas deixarão de ser verticais, passando a ser horizontais e com uma parte adentrando a tampa do porta-malas. Nas laterais, as portas serão maiores, aproveitando a ampliação da distância entre-eixos, o que favorecerá o espaço interno.



Na Europa, bem como no Brasil, cobra-se do Fiesta um acabamento interno melhor. Como resposta, a Ford empregará novos materiais, de melhor qualidade e com uma melhor sensação de tato. Em termos de equipamentos, o Fiesta 2017 vai incorporar novos assistentes de condução e o sistema de entretenimento SYNC 3 com conexão Apple Car Play e Android Auto. Os preços deverão subir para justificar o maior refinamento e o lançamento recente do Ka no Velho Continente reforça os planos da Ford em subir o modelo de nível.



A plataforma será uma evolução do modelo atual, mas os atuais motores de três e quatro cilindros ficarão mais potentes e eficientes – somente algumas versões usarão os propulsores Ecoboost, com turbo e injeção direta. A data de estreia ainda não foi confirmada, mas as maiores apostas são para março do ano que vem, durante o Salão de Genebra. No Brasil, este novo Fiesta não deve chegar antes de 2018/2019.

Fotos: Reprodução Motor.es/Motor1

COMENTÁRIOS: As fotos são as mesmas da Auto Fácil, que publicou mais delas. A projeção difere da revista por conta do desenho dos faróis dianteiros, bem como do para choque e, na projeção brazuca, tem uma pequena asa na parte de baixo das portas.

https://dochub.com/eduardoteixeirakull/Jj5lB6/20160622132543#

Não consegui, pede usuário e senha. No dochub autorizei o uso do meu login google e ele abriu um espaço vazio para meu uso.

As projeções do novo Fiesta empolgam....

QUATRO RODAS de julho: vem aí o New Tucson!

Sucessor do Hyundai ix35 deve chegar ao Brasil no Salão do Automóvel. Mas nós já andamos nele

por Redação • 23/06/2016 às 16:21

| Crédito: QUATRO RODAS
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A primeira geração do Tucson até hoje vende bem no Brasil. A segunda, rebatizada de ix35, manteve o sucesso do anterior. Já a terceira, que deve desembarcar no país a tempo de estrear no Salão do Automóvel, no final de novembro, ficará acima dos dois tanto em luxo e tamanho quanto no preço. 
Para entender o que nos aguarda, andamos no SUV que já está sendo vendido na Europa e analisamos o que ele pode oferecer em relação à concorrência existente por aqui. E por falar em utilitário de luxo, comparamos as três opções mais, digamos, populares do segmento premium: Mercedes GLA, Audi Q3 e BMW X1, numa disputa para alemão nenhum botar defeito.



Confira abaixo os outros destaques da edição de julho da QUATRO RODAS, que começa a chegar nas bancas e para os assinantes a partir desta semana:
 
Ford New Fiesta 1.0 EcoBoost - equipado com o mais potente motor 1.0 do Brasil, ele anda bem e bebe pouco - mas não tem nada de popular.
Comparativo: sedãs automáticos - recentemente atualizados, Nissan Versa, Hyundai HB20S e Toyota Etios disputam o cliente interessado em aposentar a embreagem.
Fiat Moby Way On - a versão aventureira chega para incrementar as vendas tímidas da estreia do Mobi.
Ford Ranger Flex - a opção mais indicada para quem não pega no pesado nasceu para ser utilitário, mas anda feito um automóvel.
Porsche 911 x Jaguar F-Type - o Jaguar é mais chamativo e menos caro, enquanto o Porsche é pura performance. Quem leva a melhor?
Novo Toyota Prius - mais do que um híbrido de nicho, o novo Prius antecipa quase tudo o que veremos na nova geração do Corolla.
Volvo S90 - não é a primeira vez que a Volvo desafia o trio de ferro alemão. Mas agora a coisa ficou séria.
Nissan GT-R 2017 - a inigualável experiência de acelerar a mais recente atualização do GT-R em Spa-Francorchamps.
Picape Mercedes-Benz - tudo sobre a picape estrelada que deverá ser tão luxuosa quanto os sedãs da marca.
Desconto para PNE - entenda como funciona a isenção de impostos para portadores de deficiência e seus familiares.
40 anos da Fiat no Brasil - uma retrospectiva dos principais marcos da montadora que completa quatro décadas no país.
 
E MAIS: Longa Duração, Segredos, Clássicos, Correio Técnico, Mercado, Jeremy Clarkson, Top Ten, Produtos para Carro...

COMENTÁRIOS: Sobre o new Tucson, só espero que não seja, como a revista tem se especializado ultimamente, um teste feito nos EUA. Assim não vale... Lá, o modelo tem 1.6 turbo e 2.4 aspirado. Aqui, talvez, e um TALVEZ grande, o 1.6 turbo, mas com certeza, o 2.0 atual.

Baixei a revista agora. O Tucson da capa foi avaliado em Portugal, mas segundo a revista é o mesmo modelo que vem para o Brasil. Motor 1.6GTDI, caixa de dupla embreagem de 7 marchas e tração 4x4 por "módicos" R$130.000,00 
Longa duração adicionou um Mobi. Teste do fiesta 1.0t nada de novo.