Peugeot 2008

Ué ? Não tinham tirado o THP do 2008 ?

O THP MT foi descontinuado tem cerca de um mês. Curioso que o 2008 vai ter dois modelos diferentes dentro da linha 2019.

Grilo escreveu:O THP MT foi descontinuado tem cerca de um mês. Curioso que o 2008 vai ter dois modelos diferentes dentro da linha 2019.

Ué, não é a Peugeot a marca top do grupo?

KÜLL escreveu:

Grilo escreveu:O THP MT foi descontinuado tem cerca de um mês. Curioso que o 2008 vai ter dois modelos diferentes dentro da linha 2019.

Ué, não é a Peugeot a marca top do grupo?

Sempre achei que fosse a Citroen

Fred escreveu:

KÜLL escreveu:

Grilo escreveu:O THP MT foi descontinuado tem cerca de um mês. Curioso que o 2008 vai ter dois modelos diferentes dentro da linha 2019.

Ué, não é a Peugeot a marca top do grupo?

Sempre achei que fosse a Citroen

Eu também, até pelo visual mais ousado, usual da marca. Mas já tem quase dois anos que foi anunciado que a marca top do grupo seria a Peugeot, não tendo sido esclarecido bem, do meu ponto de vista, qual seria, então o lugar da Citroen, embora agora com a Opel, nada foi dito sobre qual seria o papel desta no grupo.

Vai entender... Também haviam dito que os Peugeot não concorreriam com os Citroen e vice versa. Tudo indica que Aircross, 2008 e Cactus vão se canibalizar.

Grilo escreveu:Vai entender... Também haviam dito que os Peugeot não concorreriam com os Citroen e vice versa. Tudo indica que Aircross, 2008 e Cactus vão se canibalizar.

O novo C3 AirCross acaba de ser lançado no Uruguai e me parece que, com o C4 Cactus, este, derivado do novo C3, outra não vinda absolutamente lamentável ao nosso mercado, não tem lugar por aqui. Ficaria sem diferencial de preço com o C4.

Tem que substituir a Aircross pelo c3 aircross, pq do contrário , fica confuso . E cada vez mais , parece ,para mim, que esses suvs são hatches médios que colocaram salto alto.

Fred, qual a sua opinião? Pois já teve médios e os suvs .

Por mais que pareça o contrário, tem bastante diferença. As montadoras costumam mudar o tal "ponto H" que faz bastante diferença na posição de dirigir. Nunca experimentei instabilidade decorrente da maior altura, mas dá pra perceber que dão uma endurecida na suspensão pra melhorar a estabilidade dos SUVs. Andar de Golf difere bastante de andar numa Tiguan, andar no 2008 é muito diferente de andar de 208. No caso da Tracker, fiquei pensando no correspondente: seria o Onix ou o Cruze?

Fred escreveu:Por mais que pareça o contrário, tem bastante diferença. As montadoras costumam mudar o tal "ponto H" que faz bastante diferença na posição de dirigir. Nunca experimentei instabilidade decorrente da maior altura, mas dá pra perceber que dão uma endurecida na suspensão pra melhorar a estabilidade dos SUVs. Andar de Golf difere bastante de andar numa Tiguan, andar no 2008 é muito diferente de andar de 208. No caso da Tracker, fiquei pensando no correspondente: seria o Onix ou o Cruze?

Pela plataforma, Sonic/Onix.

R8V escreveu: E cada vez mais , parece ,para mim, que esses suvs são hatches médios que colocaram salto alto.

Acredito que o Classe A x GLA é a perfeita definição disso. Vai ser assim também com C4 x Cactus.

Acho que já faz alguns anos que as plataformas têm sido concebidas desde as fases iniciais para contemplarem o hatch E o suv. Não dá mais para saber se o hatch deriva do suv ou se o suv deriva do hatch (apostaria que os novos desenvolvimentos sejam de hatches que derivam de suvs).

Flagra: Peugeot 2008 reestilizado enfim aparece, e será lançado em breve

Reestilização do SUV compacto aparece sem camuflagem e chega no segundo trimestre deste ano, com mais de dois anos de atraso em relação à Europa

Por Leonardo Felix e Rodrigo Ribeiro access_time 19 mar 2019, 11h33 - Publicado em 19 mar 2019, 11h26


Peugeot 2008 muda no Brasil dois anos depois da Europa (Rodrigo Ribero/Quatro Rodas)

Com atraso de mais de dois anos em relação à Europa, que viu o visual do modelo ser atualizado em fevereiro de 2016, a Peugeot finalmente lançará no Brasil a reestilização de meia-vida do Peugeot 2008.

O repórter Rodrigo Ribeiro, de QUATRO RODAS, flagrou uma unidade sem qualquer tipo de camuflagem rodando em uma alça de retorno da rodovia SP-342 (Campinas-Mogi Mirim).

A placa PEU 2O08 – padrão Mercosul – e a câmera go pro presa com fita isolante logo acima da grade sugerem se tratar de uma filmagem de divulgação do modelo. Isso indica que o lançamento está bem próximo, e deve ocorrer no segundo trimestre deste ano.


Mudanças na parte traseira são ainda mais sutis (Rodrigo Ribero/Quatro Rodas)

Difícil é reconhecer as mudanças estéticas pelas quais o 2008 passará. Apenas um olhar mais atento perceberá que a grade está mais destacada no balanço dianteiro, em posição quase vertical e com divisórias internas pontilhadas, não mais por barras horizontais.

Com isso, o capô teve a abertura recuada em alguns centímetros, deixando o balanço dianteiro com aspecto mais elevado e musculoso. A insígnia da marca também foi reposicionada, para o miolo da grade.

Os recortes do para-choque também mudaram, principalmente os que contornam os faróis de neblina. Já na parte traseira as modificações são bem mais sutis e se limitam ao aplique que integra os refletores no para-choque .


Novo Peugeot 2008 tem visual ligeiramente mais musculoso (Rodrigo Ribero/Quatro Rodas)

Em relação a conjunto mecânico, o novo 2008 deve manter a opção quatro cilindros 1.6 naturalmente aspirada e flex de 118 cv, aliada a câmbio manual de cinco ou automático de seis marchas.

A grande dúvida: a versão 1.6 THP turbo flex de 173 cv será mantida? No 2008 atual ela só é oferecida com caixa manual – nós já explicamos por quê – e tem pouquíssimo apelo em vendas, justamente pela ausência de uma configuração automática.

Sua manutenção só se justificaria com a inclusão do sistema com conversor de torque da Aisin, o que acarretaria custos de adaptação e deixaria o 2008 muito próximo ao irmão de plataforma Citroën C4 Cactus nas faixas de preço.

QUATRO RODAS aposta que o grupo PSA preferirá focar na venda do 2008 1.6 aspirado automático, com tíquete médio abaixo do C4 Cactus.

COMENTÁRIOS: O mais bonito dos dois vai ser o menos capaz.

Achei pior que o atual e muito, muito fraco. Ainda mais com esse medo de concorrer com o Cactus e o medo de ter versão turbo com o câmbio "certo" - sendo que o Peugeot é um produto muito diferente e a marca PRECISA de mais vendas.

Vamos esperar que o novo 208 faça algum sucesso, mas o grupo PSA o que está fazendo bonito lá fora aqui dentro parece cada vez mais em estado de falência.

[size=16]Mudanças visuais do Peugeot 2008 2020 se concentram na dianteira. Na traseira nem as lanternas mudaram. Novidades mecânicas são câmbio AT6 atrelado ao motor 1.6 THP
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Ao ligar para as revendas Peugeot para pedir informações sobre o 2008 2020, o vendedor pergunta, qual deles? Por que são dois, o que muda só a frente que chega no fim de maio ou o outro que muda tudo chega em 2020/2021? “O que muda só frente ficou parecendo o 3008”, comenta. Completando, ele diz, hoje a noite (29/4) terá propaganda dele em rede nacional.

Nova geração

A nova geração do 2008 ainda não fez sua estreia, mas, é curioso, a rede já confirmar sua chegada para o mercado brasileiro para 2020/2021. O SUV deixará de ser produzido no Brasil e será fabricado na Argentina ao lado do novo 208.

O que muda no atual?

Enquanto o novo não chega, a marca joga suas fichas na “meia” reestilização do modelo atual. Basicamente, o Peugeot 2008 2020 ganhou nova dianteira. Traseira e interior tiveram retoques.
Na porção dianteira, o Peugeot 2008 2020 teve capô, grade frontal e para-choque foram redesenhados. O capô ficará mais curto e o para-choque será mais avançado. A grade frontal também ficará maior terá elementos em formato colmeia. A reestilização é exclusiva do Brasil e se difere do face lift europeu.
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Suspensão

Pegando carona no C4 Cactus, o 2008 2020 receberá as melhorias na suspensão usadas pelo irmão.

THP AT6

Outra importante novidade mecânica do 2008 2020 será o câmbio automático de seis velocidades que finalmente poderá ser acoplado ao motor 1.6 THP. Ele deverá continuar a ser ofertado somente na versão topo de linha.
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Versões

O Peugeot 2008 2020 deverá ser comercializado nas mesmas versões atuais. Porém, o SUV francês deverá perder as versões manuais, já que elas representaram apenas 2,5% das vendas do modelo no primeiro trimestre do ano.

Motores

O Peugeot 2008 2020 manterá a mesma oferta de motores atuais podendo ser equipado com o propulsor 1.6 FlexStart e 1.6 THP. Ambos os propulsores trabalharão em conjunto com o câmbio automático AT6. Caso a marca opte por manter a opção manual ela será restrita ao motor aspirado.

COMENTÁRIOS: Eduardo T. Küll • 6 minutos atrás
Sinceramente, achei a frente do nosso bem mais interessante do que a do europeu mas ao mesmo tempo dois reparos:
a) assim como o 208 faz pela metade, economizando por exemplo, em lanternas traseiras novas;
b) vai continuar vendendo pouco porque, para variar, o "timing" da empresa continua totalmente fora de sincronia. Demorou para lançar o modelo aqui, não tinha câmbio automático na versão top, que são as que vendem bem e, claro, dão o maior lucro. Agora, no renovado, exatamente o mesmo erro com um meio lançamento, com renovação pela metade. Até pode ser para ter o que mostrar, já que não lança nada novo mesmo, mas enfim, dilui impacto e não contribuirá tanto assim para mais vendas.
Ah, peca na economia, pois o modelo merecia rodas aro 17.[/size][/size]

Câmbio, bom, mas ao mesmo tempo tirar a opção manual é ruim. No aspirado manter ela não custaria nada.

Suspensão, bom também. O THP em especial era meio ruim de comportamento e destracionava fácil, com aquele levantamento porco que fizeram - a versão normal era bem melhor.

Mas mudar 2 vezes o modelo em um ano, com 2 facelifts e depois de mudança mecânica... Deixa a marca falir e traz a Opel então!

As rodas parecem maiores, e os pneus de perfil mais baixo.

Fred escreveu:As rodas parecem maiores, e os pneus de perfil mais baixo.

As notas sobre equipamentos, vindas do Uruguai falam em aro 16, mas quem sabe, a marca deixa de fazer economia porca e oferece rodas aro 17, ao menos nas versões de topo.